在后花園里閉門造車

 DIY綠苔車

　　當受夠了北京持續(xù)霧霾的人們想逃往東北，希望冷空氣可以打敗霧霾時，哈爾濱在霧霾中跑丟的公交車司機會告訴你冷空氣敗下陣來的消息；當人們想逃往江南，希望濕潤的氣候能吞噬霧霾時，開啟隱身模式的雷峰塔會用謝絕見客的方式告訴人們還是換個地方吧。當全國東西南北都被霧霾籠罩時，大多數(shù)人們已經(jīng)放棄了逃離任何一座城市的想法，因為已經(jīng)無處可逃。面對霧霾，唯一能做的就是正面交鋒，在限牌、限號、限排放等一系列措施共同努力下，北京竟然在十八屆三中全會后迎來了持續(xù)晴天。但限牌、限號、限排放畢竟不是長久之計。

　　多地持續(xù)的糟糕空氣質量，讓轉變生產(chǎn)方式和生活方式的步伐不得不越走越快，在實現(xiàn)轉變的過程中，設計所能發(fā)揮的作用是不可忽視的。11月30日至12月3日在深圳會展中心9號館舉辦的第一屆中國（深圳）國際工業(yè)設計大展就把主題定為了“變革者·全球設計共融”，這個主題體現(xiàn)了主辦方希望能集全球設計力量來實現(xiàn)工業(yè)設計變革的愿望。這個總展覽面積15000平方米的全球最大工業(yè)設計大展，致力于打造成為引領世界設計風向標的設計活動。展覽展示了全球近25個國家和地區(qū)5000余件挑戰(zhàn)設計理念的展品，其中兩款汽車設計作品，成為了最受關注的作品。雖然空氣污染并非只是因為汽車數(shù)量急速上升造成，但人們還是習慣性地把罪過丟給汽車，這也許是這兩款作品受到關注的最主要原因之一，它們在設計理念和生產(chǎn)方式上都對現(xiàn)代汽車工業(yè)做出了變革，這讓人們似乎看到了重新呼吸到新鮮空氣的希望。

組裝前的零部件

　　買回家一臺像宜家家具一樣可以自己在家組裝完成的汽車是一件很酷的事情。宜家家居的低價很大程度上是因為設計師把組裝這部分勞動轉移到了消費者手中，也是因為設計為了迎合消費者可以自己動手組裝需求而變得可以部件間任意組合。同樣，一款可以自己在家組裝的汽車也可以大大降低成本。在11月30日全球工業(yè)設計創(chuàng)新和變革高峰論壇上意大利Motor CoMpany Srl公司首席執(zhí)行官、全球首款開源硬件平臺Tabby的主創(chuàng)設計師和技術總監(jiān)阿佩里奧·馬基就向人們介紹了這樣一款可以DIY的汽車，三個裝滿零部件的箱子、一個系統(tǒng)的說明、大概70分鐘、兩個人，只要有簡單的工具，就可以在自己家的后花園里面把一輛車裝起來并啟動。這臺車的發(fā)動機是全世界最小的，應該也是最便宜的，這個發(fā)動機雖小但是很高效，它加一點點汽油可以走100多公里。

汽車組裝過程

　　之所以有這樣一個設計概念，是因為設計師們從一開始就不想什么都從頭開始設計，他們想利用原有的產(chǎn)品，在不做任何改動的情況下能進行合理的組裝，完成一件新的設計作品。例如，發(fā)動機是從汽車便利店買回來的。在外形方面，設計師改造設計了底盤，裝了底盤后就可以做不同外殼了。這個汽車設計團隊不希望他們所設計的汽車跟傳統(tǒng)的汽車制造工業(yè)一樣擁有一個很大的工廠，他們只需要一個小小的幾個木箱能進入的地方就可以。這一設計源于意大利，未來會在中國量產(chǎn)，從中國發(fā)往全世界。這個設計團隊為了降低未來物流成本，把散裝件放在一個很小的體積里面，做到本來可以裝4臺車的空間裝下他們設計的16臺車的零部件，這在運輸成本方面是一個重要的突破。

汽車組裝過程

　　同時，以往一個汽車的工廠生產(chǎn)一臺車，最少需要三臺車的空間，因為零部件必須要有組裝的地方，要有倉庫存放它們，這樣傳統(tǒng)汽車制造會有很大的空間浪費。用三個簡單的木箱把一臺車裝在里面，這一做法一定會大大降低空間成本。

　　這一可以DIY的汽車項目是一個開源平臺項目，在其官方網(wǎng)站上所有開發(fā)的相關資料、圖紙、數(shù)據(jù)，包括部分供應商，都可以下載或查詢，他們希望能有更多人參與，做更多好的微型汽車出來。

　　一臺設計哲學大于現(xiàn)實產(chǎn)品的汽車

世界上首款3D打印低能耗汽車Urbee2

　　世界上首款3D打印低能耗汽車Urbee2一經(jīng)發(fā)布，便成為了全世界關注的焦點，這款汽車無論從設計理念還是制造方法上都代表著現(xiàn)代工業(yè)設計變革的方向。11月30日至12月3日在深圳會展中心9號館舉辦的，主題為“變革者·全球設計共融”的第一屆中國（深圳）國際工業(yè)設計大展上，Urbee2實現(xiàn)了在中國的首次展示。

　　Urbee2項目總監(jiān)吉姆·侯爾在全球工業(yè)設計創(chuàng)新和變革高峰論壇上分析，Urbee2在世界上受到很多關注，原因應該是因為Urbee2實現(xiàn)了用最少的能耗開最遠的路程；把生產(chǎn)、使用、回收過程的污染降到最低；盡可能用汽車產(chǎn)地附近的原材料生產(chǎn)汽車。但是他同時認為，制造這個汽車并不重要，重要的是指導這個產(chǎn)品設計的哲學思想。在設計之前必須要思考，面對已經(jīng)有一百多年歷史的汽車，設計師們能做些什么讓汽車實現(xiàn)真正意義上的突破。

　　1972年美國國家航空航天局發(fā)布的一幅標志性照片“藍色大理石”對吉姆·侯爾的世界觀有非常重要的影響。他說：“地球是一個森林中的木屋，外面非常冷，沒法生存，必須要在這里取暖才能活下來。”這也就成為了他的設計哲學，地球在宇宙中是一個非常獨特的地方，是唯一我們能生活的地方，人類對它的影響越小越好。在這一哲學理念的指導下，吉姆·侯爾認為要想做環(huán)保設計，就需要找到能百分之百回收利用的新材料，這樣才可能對環(huán)境產(chǎn)生相對小的影響?，F(xiàn)在人們認為純電動汽車是新能源汽車的理想方向，但事實上發(fā)電也是要對環(huán)境造成損害的。Urbee2叫低能耗汽車，不是純電動汽車，也不叫混合動力汽車，為了提高能源應用效率，首先應該讓車身的重量降下來，其次是要改善車型以降低空氣阻力，第三點是要讓輪胎變得高而窄以減小地面阻力，第四點是要減小車頭大小，符合這四點的車就像現(xiàn)在Urbee2的樣子了。

　　以目前汽車數(shù)量以及增長速度來看，如果以現(xiàn)在的材料制造并以現(xiàn)在的燃料驅動，那對于人類來說一定是個大災難，所以吉姆·侯爾認為，車怎么設計是一個非常嚴肅的問題。他認為，車完全可以使用陽光來驅動，如果設計師能夠以自然為師，一定可以設計出非常好的產(chǎn)品